Двигатель Mazda AJ-DE
3.0 л
Объём
200
л.с.
260
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый V6 на бензине AJ-DE выходил с конвейера Mazda в период с 2000 по 2007 год. Ставили его щедро: на американский рынок попадал в исполнениях 6, MPV и Tribute. По своей архитектуре это близнец мотора Ford REBA, а также у Jaguar была похожая конструкция в серии AJ30. Номер двигателя штампуют на переходе блока цилиндров к поддону масла.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mazda |
| Код двигателя | AJ-DE |
| Торговое название | 3.0 литра |
| Серия | AJ |
| Объём | 3.0 л (2967 куб. см) |
| Мощность | 200 л.с. (147 кВт) |
| Крутящий момент | 260 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии AJ
Двигатели серии AJ — это рядные бензиновые двигатели Mazda, выпускавшиеся с 1997 по 2008 год. Они отличались алюминиевыми блоками цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (VVT) и применялись в таких моделях, как Mazda 626, Mazda Xedos 9 и Mazda MPV. Эти двигатели известны своей надежностью и плавной работой, особенно в версиях V6.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 89.00 мм |
| Ход поршня | 79.50 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 15.00 л/100 км |
| Расход на трассе | 9.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 11.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.70 л |
| Ресурс двигателя | 400 000 км |
| Масса | 175 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор держит репутацию надёжного, но топливо жрёт прилично. Главная беда — следить надо внимательно за сеточкой бензонасоса в баке, иначе помпа высыхает и отказывает раньше времени. Водяная помпа живёт не долго, в среднем выходит после 80–100 тысяч км. С радиаторами тоже не все гладко, течи появляются регулярно. Масло любит капать из-под поддона и из щелей крышек головки — типичная беда для таких V6. После 200 тысячных километров часто пробивается расход масла из-за того, что поршневые кольца залегают, особенно если масло менять редко или лить неподходящее. Профилактические промывки двигателя помогают, но гарантии не дают.

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw