Двигатель Maserati F160

Турбированный мотор показывает себя неплохо — вполне надёжный и на длинный срок, но есть одно серьёзное слабое место. При интенсивной эксплуатации цепь ГРМ начинает растягиваться уже на 100–150 тысячах километров. Когда цепь провисает, она разбивает пластиковые направляющие, и обломки начинают ходить по системе, создавая дополнительное повреждение. Как и все моторы с прямым впрыском, этот агрегат склонен к образованию нагара на впускных клапанах — типичная беда для таких конструкций. Кроме того, существовала отзывная компания по замене трубки в охладительной системе, поэтому при покупке б/у машины стоит проверить, был ли выполнен этот ремонт.