-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель Lixiang L2E15M
1.5 л
Объём
154
л.с.
245
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полутора литровый L2E15M выпускает компания Sichuan Xinchen Technology начиная с 2021 года. Мотор прописан на гибридных Lixiang L6, L7, L8 и L9 — это основные площадки для этого агрегата. В основе лежит конструкция проверенных турбомоторов Peugeot EP6CDT и BMW N13, хотя китайцы внесли свои коррективы. Номер двигателя читается на стыке между блоком и коробкой передач. Первое и главное правило при эксплуатации — топливо только высокооктановое АИ-98, никаких экспериментов с сортами ниже.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Lixiang |
| Код двигателя | L2E15M |
| Торговое название | 1.5 TGi |
| Объём | 1.5 л (1496 куб. см) |
| Мощность | 154 л.с. (113 кВт) |
| Крутящий момент | 245 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 74.50 мм |
| Ход поршня | 85.80 мм |
| Степень сжатия | 12.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Xiling XT60 |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-98 |
| Смешанный расход | 7.10 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.70 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 115 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Турбомотор крайне чувствителен к качеству бензина. Льешь плохое топливо — поршневые перегородки начнут разрушаться задолго до наработки 30 тысяч километров, это не шутка. При длительном езде на высоких скоростях мотор склонен к перегреву, и это слабое место конструкции. Пробой прокладки под ГБЦ встречается, но хуже, когда начинает расплавляться помпа охлаждения — гораздо более дорогой ремонт. Цепь ГРМ после 150 тысяч километров может растянуться значительно и гудит довольно неприятно, потребуется замена. Типичная беда для турбомоторов такого калибра, если не соблюдать регулярное техническое обслуживание.