Двигатель Lifan LFB479Q

1.8 л
Объём
125
л.с.
160
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора с лишним десятилетия китайское производство выпускает этот 1.8-литровый мотор — кто-то скажет, немало для современных реалий. Устанавливается он на Солано, Мурман, Майвей и кроссовер Х60, то есть на хиты линейки Lifan. В основе конструкции лежит известный двигатель Toyota 1ZZ-FE, разработка велась совместно с Ricardo. Масса агрегата держится в районе 128 кг. Номер двигателя отштампован в районе стыка блока цилиндров с коробкой передач — место обычное для китайских моторов.
⚙ Основные параметры
ПроизводительLifan
Код двигателяLFB479Q
Торговое название1.8 литра
СерияLFB479Q
Объём1.8 л (1794 куб. см)
Мощность125 л.с. (92 кВт)
Крутящий момент160 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии LFB479Q
Двигатель Lifan LFB479Q — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1.8 литра, выпускавшийся китайской компанией Lifan в 2000-х и 2010-х годах. Он применялся в основном в компактных автомобилях и кроссоверах Lifan, таких как Lifan 520, 620 и X60, а также в некоторых других моделях китайского производства. Конструктивно двигатель отличается простотой и надёжностью, с распределённым впрыском топлива и чугунным блоком цилиндров, что обеспечивало долговечность в условиях эксплуатации.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра79.00 мм
Ход поршня91.50 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе9.00 л/100 км
Расход на трассе6.50 л/100 км
Смешанный расход7.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса128 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главное слабое место — масложор из-за залегания поршневых колец. Игнорировать эту беду опасно: сначала выйдет из строя катализатор, что для двигателя чревато серьёзными последствиями. Цепь привода газораспределения в норме ходит около 150 тысяч километров, а вот её натяжитель может ослабнуть и раньше, причём без особых предупреждений. Фазорегулятор VVT — узел с невысоким ресурсом, однако замена вполне доступна по цене. Отдельная история с тепловыми зазорами клапанов: они быстро прогорают и требуют периодической регулировки, иначе компрессия упадёт и завод будет хуже тянуть.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Lifan Cebrium 720 2012–2017
Lifan Cebrium 720 2012–2017
Lifan Murman 820 с 2015
Lifan Murman 820 с 2015
Lifan Myway с 2016
Lifan Myway с 2016
Lifan Solano 620 2012–2015
Lifan Solano 620 2012–2015
Lifan Solano 630 2015–2016
Lifan Solano 630 2015–2016
Lifan Solano 650 с 2016
Lifan Solano 650 с 2016
Lifan X60 2011–2018
Lifan X60 2011–2018