Двигатель Land Rover 306PN

3.2 л
Объём
233
л.с.
320
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый шестицилиндровый мотор 306PN или 3.2 i6 выпускался с 2006 по 2012 год исключительно для второго поколения Land Rover Freelander — до второго рестайлинга. По сути, это была одна из модификаций волговского агрегата B6324S, адаптированная для британского кроссовера. Номер двигателя можно найти на передней крышке блока цилиндров. На примере Freelander 2 i6 2008 года с АКПП видны все характерные особенности этой силовой установки.
⚙ Основные параметры
ПроизводительLand Rover
Код двигателя306PN
Торговое название3.2 i6
СерияAJ126
Объём3.2 л (3192 куб. см)
Мощность233 л.с. (171 кВт)
Крутящий момент320 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии AJ126
Двигатель AJ126 — это рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся компанией Jaguar Land Rover с 2012 года. Он был разработан на базе предыдущего двигателя AJ-V8 и отличается системой непосредственного впрыска топлива, системой изменения фаз газораспределения и опциональным механическим нагнетателем. Этот двигатель применялся в различных моделях Jaguar и Land Rover, включая Range Rover Evoque, Jaguar XF и Jaguar XJ.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый Рядный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня96.00 мм
Степень сжатия10.80
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе15.80 л/100 км
Расход на трассе8.60 л/100 км
Смешанный расход11.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла7.70 л
Ресурс двигателя320 000 км
Масса175 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор держит хорошую репутацию по надёжности, но с одним серьёзным недостатком — прожорлив по топливу. Со временем часто появляется свист под капотом: виноват срок службы мембраны вентиляции картера, которая трескается. Узел водяной помпы и рулевого насоса, сидящие на одном валу, отличаются невысоким ресурсом и требуют внимания после 120–150 тыс. км. Обгонная муфта привода вспомогательных агрегатов также входит в список слабых мест конструкции. Дополнительная головная боль — износ шестерён и подшипников редуктора ГРМ, проблема, которая не редкость для таких моторов при пробеге свыше 100 тыс. км.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Land Rover Freelander 2 (L359) 2006–2012