Двигатель Land Rover 306DT

3.0 л
Объём
245
л.с.
600
Нм
6
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый дизель 306DT выпускается с 2009 года и встречается под разными именами в зависимости от бренда. На Land Rover это TDV6 или SDV6, на Jaguar — AJV6D, а концерн PSA знает его как 3.0 HDi. Мотор устанавливают на Discovery и другие модели Ленд Ровера. Номер двигателя набивают в двух местах, что облегчает идентификацию при необходимости. Вот, к примеру, Discovery 4 2012 года с автоматом — типичный представитель серии, где этот мотор раскрывается во всей красе.
⚙ Основные параметры
ПроизводительLand Rover
Код двигателя306DT
Торговое название3.0 TDV6
СерияAJD-V6/306DT
Объём3.0 л (2993 куб. см)
Мощность245 л.с. (180 кВт)
Крутящий момент600 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии AJD-V6/306DT
Двигатель Land Rover 306DT является частью семейства AJD-V6, также известного как 306DT. Он выпускался с 2004 по 2010 год и представляет собой 3.0-литровый V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Конструктивно он оснащён системой Common Rail, двумя верхними распредвалами и 24 клапанами, обеспечивая высокую мощность и крутящий момент. Этот двигатель применялся в автомобилях Land Rover, таких как Discovery 3 (LR3), Range Rover Sport и Range Rover, предлагая надёжную производительность для внедорожников.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня90.00 мм
Степень сжатия16.10
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувGarrett GTB1749VK + GT1444Z
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе9.80 л/100 км
Расход на трассе8.10 л/100 км
Смешанный расход8.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.90 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса230 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Топливная система от Bosch с пьезофорсунками держится неплохо, хотя помпа всё же иногда требует замены. Неприятный момент — растрескивание клапанных крышек, что встречается в практике довольно часто. Геометрия турбины склонна к заклиниванию, особенно если масло менять нерегулярно. Самая серьёзная беда, которая может случиться — это внезапный клин мотора с разрушением коленвала. В конструкции три ремня, и менять их нужно строго по регламенту каждые 130 тысяч км, не тяните дольше. Слабые места конструкции: теплообменник часто берёт течь, передний сальник коленвала не редко подтекает после 100–150 тыс. км пробега, а клапан ЕГР иногда забивается нагаром и требует чистки или замены.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Jaguar F-Pace 1 (X761) с 2016
Jaguar F-Pace 1 (X761) с 2016
Jaguar XF 1 (X250) 2009–2015
Jaguar XF 1 (X250) 2009–2015
Jaguar XF 2 (X260) с 2015
Jaguar XF 2 (X260) с 2015
Jaguar XJ 8 (X351) 2009–2019
Jaguar XJ 8 (X351) 2009–2019
Land Rover Discovery 4 (L319) 2009–2017
Land Rover Discovery 4 (L319) 2009–2017
Land Rover Discovery 5 (L462) с 2017
Land Rover Discovery 5 (L462) с 2017
Land Rover Range Rover 4 (L405) 2012–2020
Land Rover Range Rover 4 (L405) 2012–2020
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) 2009–2013
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) 2009–2013
Land Rover Range Rover Sport 2 (L494) 2013–2020
Land Rover Range Rover Sport 2 (L494) 2013–2020
Land Rover Velar 1 (L560) с 2017
Land Rover Velar 1 (L560) с 2017