Двигатель Land Rover 306D1

2.9 л
Объём
177
л.с.
390
Нм
6
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый дизель 306D1 выпускали с 2002 по 2006 годы исключительно для третьего поколения Range Rover, причём только до первого рестайлинга. На российский рынок официально не завозили, поэтому встречаются такие моторы крайне редко. Номер двигателя обычно штампуют рядом с масляным фильтром. Пример для справки — Range Rover 3.0 TD6 2004 года в комплекте с автоматической коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительLand Rover
Код двигателя306D1
Торговое название3.0 TD6
Серия306D
Объём2.9 л (2926 куб. см)
Мощность177 л.с. (130 кВт)
Крутящий момент390 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии 306D
Дизельный двигатель 306D1 является частью семейства 306D, разработанного Land Rover совместно с PSA Peugeot Citroën. Этот рядный шестицилиндровый турбодизель с системой Common Rail выпускался с 2005 по 2010 год. Он устанавливался на модели Land Rover Discovery 3 (LR3) и Range Rover Sport первого поколения, отличался высокой крутящей мощностью и соответствовал экологическим стандартам Евро-4.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый Рядный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия18.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувGarrett GT2256V
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе14.40 л/100 км
Расход на трассе9.40 л/100 км
Смешанный расход11.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла8.75 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса220 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор очень чувствителен к качеству топлива, но при регулярном обслуживании работает долго и надёжно. Частая беда — запотевание на патрубках и клапане вентиляции картерных газов, неисправность ВКГ доставляет немало забот. Вихревые заслонки во впускном коллекторе имеют слабое крепление и нередко срываются, после чего летят прямо в цилиндры, что чревато серьёзными последствиями. Свыше 200 тысяч километров пробега фиксируют случаи внезапного разрушения коленчатого вала. Типичная слабость конструкции — электровакуумные опоры двигателя, которые быстро деградируют. Демпферный шкив коленвала тоже входит в список проблемных узлов и требует внимания на больших пробегах.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Land Rover Range Rover 3 (L322) 2002–2006
Land Rover Range Rover 3 (L322) 2002–2006