Двигатель Land Rover 276DT

Топливная система Siemens с пьезофорсунками — это настоящее узкое место конструкции. Поломки форсунок начинают проявляться уже после 80–100 тысяч километров, а ремонт обойдётся недёшево. Вкладыши быстро изнашиваются, и без своевременного обслуживания мотор рискует заклинить. Случаи полной поломки коленвала известны, причём часто это происходит неожиданно. Течи масла — типичная беда для этих моторов, особенно страдает теплообменник: из него подтекает постоянно, и люди привыкают к маслянистым пятнам под машиной. Ремень ГРМ требует замены через каждые 120 тысяч км, и откладывать это нельзя — обрыв приведёт к загибу клапанов и дорогостоящему ремонту. Термостат часто заклинивает, клапан ЕГР засоряется и начинает барахлить уже на 130–150 тысячах, а передний сальник коленвала течёт чуть ли не с первых дней жизни мотора.