Двигатель Kia A3E

1.3 л
Объём
75
л.с.
113
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Корейский 1.3-литровый мотор с восьмью клапанами A3E выпускался на заводе в Корее с 1999 по 2005 год. Устанавливался только на первое поколение Rio в самых простых комплектациях. За основу разработчики взяли хорошо известный японский мотор Mazda B3, что объясняет определённую надёжность конструкции. Номер двигателя легко найти на границе между блоком цилиндров и коробкой передач. На примере Rio 2003 года с механической трансмиссией видно, что агрегат предельно простой в компоновке и обслуживании.
⚙ Основные параметры
ПроизводительKia
Код двигателяA3E
Торговое название1.3 литра
СерияA3E
Объём1.3 л (1343 куб. см)
Мощность75 л.с. (55 кВт)
Крутящий момент113 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии A3E
Двигатель Kia A3E — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1,3 литра, выпускавшийся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Он оснащался системой распределённого впрыска топлива (MPI) и имел алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, а также 16-клапанную головку блока с двумя распредвалами (DOHC). Этот двигатель применялся в компактных автомобилях Kia, таких как Rio первого поколения (DC), Cerato первого поколения (LD), а также в некоторых моделях Hyundai, включая Accent и Getz.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра75.50 мм
Ход поршня75.00 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе9.40 л/100 км
Расход на трассе6.10 л/100 км
Смешанный расход7.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.40 л
Ресурс двигателя220 000 км
Масса115 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
А вот на долгую жизнь рассчитывать не стоит. Это скромный мотор, и все его неприятности — результат обычного износа деталей. ГРМ отличается коварством: ремень может порваться даже раньше 50 тысяч километров, а если это случится, загнёт клапана и придётся перебирать головку. Низкокачественное масло приводит к залипанию редукционного клапана маслонасоса и гидрокомпенсаторов. Где-то к 200 тысячам километров маслосъемные кольца начинают слипаться, и начинается классический масложор. Частая беда для таких моторов — прокладка ГБЦ пробивает без видимых причин. Система зажигания капризна, компоненты отказывают непредсказуемо. Бензонасос тоже не отличается живучестью.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Kia Rio 1 (DC) 1999–2005