Двигатель Jaguar AJD

Топливная система Siemens с пьезофорсунками — вот где начинаются беды. Форсунки дорогущие в ремонте, и если одна выходит из строя, мотор едет нестабильно, расход топлива скачет. Второе слабое место — вкладыши коленвала. После 100–150 тыс. км появляется характерный стук, который быстро переходит в клин мотора. Это не щадящие деньги ремонт. Течи масла встречаются часто, особенно беспокоят утечки через теплообменник и прокладку поддона. Со временем масло начинает капать на землю даже при нормальном уровне. Ремень ГРМ живет 120 тысяч км — свою жизнь он отживает точно в срок, а если перейти лимит, клапана загибаются и это уже капитальный ремонт. Термостат любит заклиниваться, что приводит к перегреву или, наоборот, к холодному прогреву. Клапан ЕГР подвергается углеродистым отложениям и начинает дергаться. Сальники коленвала сдают быстро — после 120–150 тыс. км масло может течь как с передней, так и с задней части двигателя. В целом, конструкция требует внимательного отношения и регулярного ухода.