Двигатель Jaguar AJ27S

Четырёхлитровый V8 AJ27S с компрессором производился с 1999 по 2003 год и устанавливался на спортивные версии XKR (купе X100) и XJR (седан X308). Это был мощный агрегат, заточенный под динамику. В отличие от своего атмосферного собрата, нагнетатель исключал необходимость в фазорегуляторах распредвалов, упрощая конструкцию. Самые ранние экземпляры, выпущенные в начале 1999 года, получили никасиловое покрытие цилиндров, но это решение оказалось неудачным — мотор требователен к качеству топлива и часто страдал от нагара при неправильном горючем. Уже к концу того же года производство перешло на традиционные чугунные гильзы, что намного улучшило надёжность и ресурс двигателя.

Серия бензиновых V8 двигателей Jaguar AJ-V8 выпускалась с 1996 по 2020 год в Бридженде и ставилась практически на весь модельный ряд автомобилей под марками Ягуар и Ленд Ровер. Также эти агрегаты собирались в США для ряда моделей Форд и в Германии для Астон Мартин.

Работу над заменой устаревших рядных шестерок Jaguar AJ16 начали еще в конце 80-х годов. Новая линейка модульных V-образных моторов должна была состоять сразу из трех типов двс на 6, 8 и 12 цилиндров и даже индекс себе получило соответствующий AJ26, так как 6+8+12=26. Однако в 1990 году Форд купил компанию Ягуар и проект урезали только до двигателей типа V8, но зато агрегаты обрели современное место сборки в виде предприятия Ford в городе Bridgend.

В 1996 году на модели Jaguar XK дебютировал первенец серии 4.0-литровый мотор V8 в 290 л.с. Агрегат с индексом AJ26 имел алюминиевый блок с никасиловым покрытием стенок цилиндра, пару 16-клапанных DOHC ГБЦ, распределенный впрыск топлива с блоком управления от Denso, цепной привод ГРМ, а еще систему двухступенчатой фазорегуляции на впускных распредвалах. В 1998 году появилась наддувная модификация AJ26S, оснащенная компрессором Eaton M112. Еще существует 3.2-литровая версия AJ26 без фазорегуляторов, которую часто называют AJ32.

← Все двигатели Jaguar