Двигатель Jaguar AJ21D4
2.0 л
Объём
163
л.с.
380
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Дизельный мотор Jaguar AJ21D4 (или просто AJ21D) выпускается с 2020 года и устанавливается на XE, XF, E-Pace и F-Pace. Объём два литра, но мощность и крутящий момент заслуживают внимания. Land Rover установил аналогичный агрегат на свои кроссоверы под индексом 204DTY. Номер двигателя можно найти в двух местах — стандартное расположение для таких моторов. На примере Jaguar E-Pace 2022 года с коробкой-автоматом видно, как британцы компоновали силовой отсек.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Jaguar |
| Код двигателя | AJ21D4 |
| Торговое название | 2.0 MHEV |
| Серия | AJ21D4 |
| Объём | 2.0 л (1997 куб. см) |
| Мощность | 163 л.с. (120 кВт) |
| Крутящий момент | 380 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии AJ21D4
AJ21D4 — это серия бензиновых двигателей с турбонаддувом и системой мягкого гибрида (MHEV), разработанная Jaguar Land Rover. Эти двигатели выпускаются с 2020 года и оснащены технологией Twin Scroll Turbo, системой непосредственного впрыска топлива и системой рекуперации энергии при торможении. Они применяются в моделях Jaguar и Land Rover, таких как Jaguar F-Pace, Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque, обеспечивая высокую производительность и снижение выбросов CO2.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 83.00 мм |
| Ход поршня | 92.31 мм |
| Степень сжатия | 16.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | MHI TF035HL |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 6.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-30 |
| Объём масла | 6.50 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 169 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор относительно молодой, так что полной статистики поломок ещё нет. Хорошая новость: разработчики учли ошибки предыдущих поколений и избавились от множества болячек. Цепь ГРМ теперь держит дольше — растягивается примерно к 200 тысячам километров, что неплохое решение. На форумах чаще всего поднимают вопрос об актуаторе вихревых заслонок — вот тут проблемы могут начаться. Остальные неприятности обычно связаны с загрязнением впускного тракта, модуля рециркуляции выхлопных газов или сажевого фильтра. Это типичная беда для современных дизелей с усиленной экологией.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Jaguar | E-Pace 1 (X540) | 2020–2024 | |
| Jaguar | F-Pace 1 (X761) | с 2020 | |
| Jaguar | XE 1 (X760) | 2020–2024 | |
| Jaguar | XF 2 (X260) | 2020–2024 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw