Двигатель JAC HFC4DE1-1D

2.7 л
Объём
150
л.с.
355
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Дизельный мотор объемом 2.7 литра выпускается JAC с 2016 года. Устанавливается на микроавтобусы JAC Sunray 2.7 CTI, а также на их китайские клоны — Sollers Atlant и МАЗ 3650. По сути это доработанная версия известного Cummins ISF 2.8, который долгие годы эксплуатировался на Газелях. Вес мотора по документации — 282 кг. Номер двигателя (серийник HFC4DE1-1D) выбит на клапанной крышке, там и ищи при покупке с рук.
⚙ Основные параметры
ПроизводительJac
Код двигателяHFC4DE11D
СерияHFC4DE1
Объём2.7 л (2746 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент355 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии HFC4DE1
Двигатель HFC4DE1 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, выпускаемый китайской компанией JAC Motors с начала 2010-х годов. Конструктивно он представляет собой современный мотор с алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива. Этот двигатель применялся в различных моделях JAC, таких как JAC J5, JAC J6, JAC S5 и других компактных автомобилях и кроссоверах бренда.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра93.50 мм
Ход поршня100.00 мм
Степень сжатия16.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦЧугун
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувHolset HE200
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе10.80 л/100 км
Расход на трассе9.20 л/100 км
Смешанный расход9.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя400 000 км
Масса282 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция традиционная: чугунный блок и головка, топливная система Bosch — надежная по меркам китайских дизелей. EGR и сажевый фильтр убрали, зато добавили впрыск мочевины для Евро-стандартов. Слабое место конструкции — полная нетерпимость к грязному топливу и перегреву. Если не следить за качеством соляры и температурой охлаждающей жидкости, мотор быстро выходит из строя. При плохом техническом обслуживании начинается масложор, и расход масла неуклонно растет с пробегом. Особенно опасна низкий уровень смазки: шатунные вкладыши проворачиваются довольно быстро, а ремонт капитальный. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому каждые 150 тысяч километров нужно вручную регулировать тепловые зазоры клапанов. Типичная беда для недорогих китайских дизелей — требует дисциплины в обслуживании и внимательного отношения к качеству топлива.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
JAC Sunray I (M209) с 2016
Sollers Atlant I (M209) с 2022
МАЗ 281 с 2019