-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель Iveco F1A
2.3 л
Объём
116
л.с.
320
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Дизельный мотор объёмом 2.3 литра с 16 клапанами выпускался компанией Iveco с 2002 по 2021 год. Его устанавливали на популярные в России микроавтобусы — Iveco Daily и Fiat Ducato. Некоторое время этот двигатель также работал на УАЗ Патриот ранних версий, в частности до рестайлинга.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Iveco |
| Код двигателя | F1A |
| Торговое название | 2.3 дизель |
| Серия | F1 |
| Объём | 2.3 л (2287 куб. см) |
| Мощность | 116 л.с. (85 кВт) |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии F1
Дизельный двигатель F1 — это семейство рядных четырёхцилиндровых моторов, выпускавшееся компанией Iveco с 2000-х годов. Конструктивно он отличается системой Common Rail с электронным управлением, чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Эти двигатели применялись в лёгких коммерческих автомобилях Iveco Daily, а также в некоторых моделях Fiat Ducato и Citroën Jumper.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 88.00 мм |
| Ход поршня | 94.00 мм |
| Степень сжатия | 19.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | MHI TF035HM * |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 12.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 9.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 11.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.50 л |
| Ресурс двигателя | 400 000 км |
| Масса | 207 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главный враг этого мотора — обмерзание патрубков системы вентиляции картерных газов, особенно при длительной трассовой езде в мороз. После замёрзшей системы вентиляции растёт давление в картере и начинают сдавливать сальники. Датчик положения коленвала и его проводка тоже вызывают беспокойство на больших пробегах — слабое место конструкции. Ремень ГРМ и водяной насос требуют замены каждые 120 000 км, и если ремень обрывается, то гнёт рокера. Цепь, соединяющая распредвалы, ходит дольше — в среднем до 300 000 км, после чего её тоже надо менять.