Двигатель Isuzu 6VD1

3.2 л
Объём
195
л.с.
265
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Бензиновый V6 объёмом 3.2 литра, который Isuzu выпускала с 1991 по 2004 год. Стоял на собственных внедорожниках и встречался на аналогичных машинах других брендов. Было две вариации: SOHC-версия с 175–190 л.с. и более продвинутая DOHC с 195–205 л.с. Номер мотора набит на переходе блока цилиндров к коробке передач. На Isuzu Trooper 1997 года с механической КПП этот агрегат работал как основной силовой узел.
⚙ Основные параметры
ПроизводительIsuzu
Код двигателя6VD1
Торговое название3.2 литра
Серия6VD1
Объём3.2 л (3165 куб. см)
Мощность195 л.с. (143 кВт)
Крутящий момент265 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 6VD1
Двигатель Isuzu 6VD1 — это бензиновый V-образный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,2 литра, выпускавшийся с середины 1990-х до середины 2000-х годов. Он отличается конструкцией с двумя верхними распредвалами (DOHC) на каждый ряд цилиндров и системой изменения фаз газораспределения (VVT) на впускных клапанах. Этот двигатель применялся в основном в автомобилях Isuzu, таких как внедорожники Trooper (Bighorn) и пикапы Rodeo, а также устанавливался на некоторые модели Opel и Honda.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра93.40 мм
Ход поршня77.00 мм
Степень сжатия9.40
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе19.60 л/100 км
Расход на трассе11.20 л/100 км
Смешанный расход14.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.40 л
Ресурс двигателя340 000 км
Масса184 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор держит хорошую репутацию по надёжности, но топлива гуляет много — это его главная беда. Проблема в том, что на постсоветском пространстве это редкий двигатель, найти мастера, который нормально его отремонтирует, сложновато. Владельцы внедорожников чаще всего сетуют на масложор — масло уходит в цилиндры или через сальники. На втором месте жалобы на форсунки, которые засоряются и барахлят, или гидрокомпенсаторы, которые начинают стучать. Ремень ГРМ требует замены каждые 100 000 км пробега — не тяните с этим, иначе загнёт клапана. Оси коромысел в газораспределении ходят около 300 000 км, потом начинают изнашиваться и появляются зазоры в приводе клапанов.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Acura SLX 1 (DJ5) 1996–1998
Honda Passport 1 (C58) 1993–1997
Honda Passport 2 (YF7) 1997–2002
Isuzu Trooper 2 (UB2) 1991–2002
Isuzu VehiCROSS 1 (UG) 1997–1999
Isuzu Wizard 1 (UC) 1993–1998
Isuzu Wizard 2 (UE) 1998–2004
Opel Frontera B (U99) 1998–2004
Opel Monterey A (M92) 1992–1998