Двигатель Isuzu 4ZD1

Мотор простой и в целом живучий, но для наших дорог редкий экземпляр, и с сервисным обслуживанием беда. Большинство неприятностей связано именно с возрастом — уплотнители высыхают, люфты в сопряжениях растут. Типичная беда для таких моторов: засоры в дроссельном узле приводят к плавающим оборотам холостого хода, и помочь может только аккуратная чистка с разборкой всей системы. Бензонасос и система зажигания архаичные и недолговечные — после 100–150 тысяч километров часто требуют замены. Зазоры клапанов нужно проверять и регулировать в соответствии с допусками, а ремень ГРМ менять каждые 100 тысяч километров без отговорок. Пропуск обслуживания этого узла приводит к перекосам в синхронизации и дорогостоящему ремонту головки.