-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель Isuzu 4JX1
3.0 л
Объём
145
л.с.
295
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый дизель Isuzu 4JX1 производился с 1998 по 2004 год и устанавливался на Wizard, Trooper и его европейский аналог Opel Monterey. Мотор получил 16 клапанов, систему DOHC и заметно отличался от более старых OHV конструкций предыдущих поколений. По конструкции это был серьёзный шаг вперёд, хотя и не без своих особенностей. Номер двигателя выбивается на блоке цилиндров в месте стыка с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Isuzu |
| Код двигателя | 4JX1 |
| Торговое название | 3.0 литра |
| Серия | 4JX1 |
| Объём | 3.0 л (2999 куб. см) |
| Мощность | 145 л.с. (107 кВт) |
| Крутящий момент | 295 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии 4JX1
Двигатель Isuzu 4JX1 — это рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, выпускавшийся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Он оснащался системой Common Rail и отличался высокой мощностью и крутящим моментом, но также был известен проблемами с надёжностью, связанными с топливной системой. Этот двигатель применялся в основном в внедорожниках и лёгких коммерческих автомобилях Isuzu, таких как Isuzu Trooper и Isuzu MU.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 95.40 мм |
| Ход поршня | 104.90 мм |
| Степень сжатия | 19.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | IHI RHF5 |
| Система питания | HEUI |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 13.60 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.10 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 7.50 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 280 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Один из самых капризных дизелей в линейке Isuzu, честно говоря. Львиная доля проблем крутится вокруг топливной системы HEUI — штука необычная и очень чувствительная к качеству солярки. Типичная беда: масло чернеет раньше положенного срока, потому что топливо просачивается в картер через уплотнители форсунок. Это может начаться и после 80–100 тысяч км пробега. Ремень ГРМ требует внимания — если он оборвётся на ходу, загнёт клапана без вариантов. Гидрокомпенсаторы здесь не предусмотрены, поэтому зазоры клапанов нужно проверять и регулировать вручную через определённые интервалы. Без этого начинаются стуки и потеря мощности.