Двигатель Isuzu 4JJ1

3.0 л
Объём
177
л.с.
430
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый дизель 4JJ1 выпускается на японских заводах с 2004 года. Устанавливают его на пикапы D-Max и внедорожники MU-X — оба на одной платформе. Кроме гражданских версий, есть версии 4JJ1-T, 4JJ1-X, 4JJ1-TCN, 4JJ1-TCS с OHV для коммерческого транспорта. Номер двигателя выбит на блоке там, где он сопрягается с коробкой передач. На примере D-Max 2018 года с механикой хорошо видна вся конструкция.
⚙ Основные параметры
ПроизводительIsuzu
Код двигателя4JJ1
Торговое название3.0 TD
Серия4JJ1
Объём3.0 л (2999 куб. см)
Мощность177 л.с. (130 кВт)
Крутящий момент430 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии 4JJ1
Двигатель Isuzu 4JJ1 — это рядный четырёхцилиндровый дизельный мотор с турбонаддувом и системой Common Rail. Он выпускается с 2002 года и отличается высокой надёжностью, экономичностью и соответствием экологическим стандартам. Этот двигатель широко применяется в коммерческих автомобилях Isuzu, таких как пикапы D-Max и внедорожники MU-X, а также в некоторых моделях других производителей.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра95.40 мм
Ход поршня104.90 мм
Степень сжатия16.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувIHI RHV5
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе9.60 л/100 км
Расход на трассе7.40 л/100 км
Смешанный расход8.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла7.00 л
Ресурс двигателя450 000 км
Масса322 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор честный и долгоживущий, но шумный и вибрирует, что чувствуется в салоне особенно при холодном пуске. Топливная система от Denso крепкая, однако очень привередлива к качеству дизеля — грязное топливо быстро забьёт форсунки. Цепь ГРМ тянет долго, но вот гидронатяжитель часто подводит уже к 200 000 км — раздаётся характерный стук в начале работы. Забитый клапан ЕГР — это типичная беда для таких моторов, и часто после его прочистки половина проблем уходит. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому клапаны нужно регулировать периодически, иначе будет хлопанье в головке и падение мощности.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Isuzu D-Max 1 (RA) 2002–2012
Isuzu D-Max 2 (RT) с 2011
Isuzu MU-7 1 (510) 2004–2013
Isuzu MU-X 1 (RF) 2013–2021