Двигатель Honda R20A
2.0 л
Объём
150
л.с.
185
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый бензиновый R20A выпускали с 2006 по 2021 год. Мотор ставили на Civic, Accord и CR-V — словом, на все популярные модели Хонды. Было несколько версий, но отличались они совсем немного. Номер двигателя выбит на стыке блока цилиндров и коробки передач, его удобно проверить, подняв капот.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Honda |
| Код двигателя | R20A |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | R20A |
| Объём | 2.0 л (1997 куб. см) |
| Мощность | 150 л.с. (110 кВт) |
| Крутящий момент | 185 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии R20A
Двигатель Honda R20A выпускался с 2005 года и представляет собой рядный 4-цилиндровый атмосферный силовой агрегат. Он оснащался системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и алюминиевым блоком цилиндров. Этот двигатель применялся на автомобилях Honda Civic, Honda CR-V и Honda Accord.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 81.00 мм |
| Ход поршня | 96.90 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.30 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 110 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор капризный к качеству топлива и масла — это факт. На плохом бензине катализатор выходит из строя быстро, лямбда-зонды перегорают одна за другой. Слышал много жалоб на сильные стуки адсорбера при холостом ходе — раздражающая штука, но критичной неисправностью не считается. Опоры двигателя служат недолго, часто требуют замены после 80–120 тысяч километров. Натяжитель приводного ремня тоже слабое место конструкции. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому зазоры клапанов придётся регулировать вручную через каждые 60–80 тысяч километров, иначе появляется клапанный стук и растёт расход масла.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Acura | ILX 1 (DE1) | 2012–2015 | |
| Honda | Accord 8 (CU) | 2008–2015 | |
| Honda | Civic 9 (FB) | 2012–2015 | |
| Honda | CR-V 3 (RE) | 2006–2012 | |
| Honda | CR-V 4 (RM) | 2011–2018 | |
| Honda | CR-V 5 (RW) | 2017–2021 | |
| Honda | Stream 2 (RN6) | 2006–2014 | |
| Proton | Perdana (CP3) | 2013–2020 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw