Двигатель Honda N22B

В нашей стране этот дизель редкость, поэтому информации о его болячках немного. Но то, что известно — неутешительно. Главная беда моторов серии N22B — капризные пьезоэлектрические форсунки. На форумах Хонды это упоминается постоянно. Второе проблемное место — сажевый фильтр и клапан ЕГР, они начинают действовать на нервы уже после 80–120 тыс. км пробега. Ещё один слабый момент: если запустить топливный фильтр в долгий отпуск и не менять его вовремя, может отказать электрический подкачивающий насос. Это неприятное решение — дорогой ремонт и долгая стоянка. Зимой мотор требует особого внимания: холод он переносит тяжело, и при морозах ниже минус пятнадцати пуск становится проблемным. Рекомендуется использовать летние сорта дизеля летом и зимние смеси в холодное время года.