Двигатель Honda LFC
2.0 л
Объём
141
л.с.
182
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Honda LFC — двухлитровый мотор, который Honda начала выпускать в 2022 году на своих японских заводах. Устанавливается на гибридные версии Civic и кроссовера ZR-V в составе системы e:HEV последовательно-параллельного типа. На корпусе двигателя номер LFC можно найти в месте стыка блока цилиндров с трансмиссией. Вот, например, Honda Civic 2023 года с вариатором e-CVT — классическое воплощение этого силового агрегата.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Honda |
| Код двигателя | LFC |
| Торговое название | 2.0 e:HEV |
| Серия | LFC |
| Объём | 2.0 л (1993 куб. см) |
| Мощность | 141 л.с. (104 кВт) |
| Крутящий момент | 182 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии LFC
Двигатель Honda LFC — это гибридный силовой агрегат, впервые представленный в 2020 году. Он представляет собой рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель Atkinson с системой e:HEV, сочетающий в себе ДВС и электромотор. Основное применение — компактные и среднеразмерные автомобили Honda, такие как Civic, HR-V и CR-V, где он обеспечивает высокую топливную эффективность и низкий уровень выбросов.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 81.00 мм |
| Ход поршня | 96.70 мм |
| Степень сжатия | 13.90 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 4.60 л/100 км |
| Расход на трассе | 3.60 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.10 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 4.20 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 93 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор достаточно новый, поэтому статистики по отказам ещё не накопилось. Владельцы на автофорумах в основном довольны и серьезных недостатков пока не выявили. Правда, как и все двигатели с прямым впрыском, LFC не избежал типичной беды — нагар на впускных клапанах со временем становится заметной проблемой. От некачественного топлива страдают лямбда-зонды и может разрушиться каталитический нейтрализатор. Гидрокомпенсаторы в конструкции отсутствуют, а клапанные зазоры держат достаточно долго и не требуют частой регулировки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Honda | Accord 11 (CV) | с 2023 | |
| Honda | Civic 11 (FE) | с 2022 | |
| Honda | CR-V 6 (RS) | с 2022 | |
| Honda | ZR-V 1 (RZ) | с 2022 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw