Двигатель Honda LEB
1.5 л
Объём
98
л.с.
127
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 2013 года на японских заводах Honda выпускают полуторалитровый мотор LEB, который нашёл применение на гибридных версиях Fit, Freed, Shuttle и Vezel. Конструктивно все модификации разбиваются на две линейки: i-DCD для роботизированной коробки и i-MMD для вариатора. Номер двигателя набит на стыке блока цилиндров и коробки передач, что типично для японских гибридов.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Honda |
| Код двигателя | LEB |
| Торговое название | 1.5 Hybrid |
| Серия | LEB |
| Объём | 1.5 л (1497 куб. см) |
| Мощность | 98 л.с. (72 кВт) |
| Крутящий момент | 127 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии LEB
Двигатель Honda LEB — это гибридный силовой агрегат, выпускаемый с 2019 года. Он представляет собой рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с системой i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), сочетающий в себе цикл Аткинсона, непосредственный впрыск и электрическую часть. Применяется в гибридных версиях моделей Honda Civic, Honda HR-V и Honda ZR-V.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 73.00 мм |
| Ход поршня | 89.40 мм |
| Степень сжатия | 13.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 4.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 2.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 3.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-20 |
| Объём масла | 3.60 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 102 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор ещё молодой для статистики, и серьёзных болячек не выявлено. На форумах периодически всплывают жалобы на шумы и вибрации, но это обычно мелочи. У некоторых моторов 2014–2015 годов встречались единичные отказы фазорегулятора VTC — снимают и меняют на новый. Версии с прямым впрыском имеют слабое место: нагар на впускных клапанах растёт со временем, хотя это проблема не критичная и проявляется после 150–200 тыс. км пробега. Конструкция без гидрокомпенсаторов требует регулировки тепловых зазоров каждые 50 тысяч километров — работа несложная, но обязательная для сохранения ресурса.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Honda | City 6 (GM4) | 2014–2020 | |
| Honda | City 7 (GN) | с 2020 | |
| Honda | Clarity 1 (ZC) | 2017–2021 | |
| Honda | Fit 3 (GP) | 2013–2020 | |
| Honda | Fit 4 (GR) | с 2020 | |
| Honda | Freed 2 (GB5) | 2016–2024 | |
| Honda | Grace 1 (GM) | 2014–2020 | |
| Honda | HR-V 2 (RU) | 2014–2021 | |
| Honda | Insight 3 (ZE4) | 2018–2022 | |
| Honda | Jade 1 (FR) | 2015–2020 | |
| Honda | Jazz 3 (GK) | 2014–2020 | |
| Honda | Jazz 4 (GR) | с 2020 | |
| Honda | Shuttle 2 (GP) | 2015–2022 | |
| Honda | Vezel 1 (RU) | 2013–2021 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw