Двигатель Honda LEA

1.5 л
Объём
110
л.с.
172
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра объема, японская сборка, выпускался с 2010 по 2016 год на заводах Honda. Встречается на гибридных версиях Civic, Freed и Insight, но по-настоящему прославился как основной мотор спортивного купе CR-Z 1.5 Hybrid. Номер двигателя выбит на стыке блока и коробки передач. Мотор зарекомендовал себя как очень надежный — владельцы регулярно приводят примеры, когда машины проходят без капремонта все 300 тысяч километров и больше. Это не пустая похвала, а вполне подтвержденный реальный опыт.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHonda
Код двигателяLEA
Торговое название1.5 Hybrid
СерияLEA
Объём1.5 л (1497 куб. см)
Мощность110 л.с. (81 кВт)
Крутящий момент172 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии LEA
Двигатель Honda LEA — это гибридный силовой агрегат, выпускавшийся с 2013 года. Он представляет собой рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, оснащённый системой i-VTEC и электрическим мотором для гибридной трансмиссии. Применялся в автомобилях Honda, таких как Civic Hybrid и Insight, обеспечивая высокую топливную экономичность и низкий уровень выбросов.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра73.00 мм
Ход поршня89.40 мм
Степень сжатия10.80
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе6.10 л/100 км
Расход на трассе4.40 л/100 км
Смешанный расход5.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.60 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса103 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Несмотря на общую надежность, есть типичные для этого мотора слабые места. Дроссель склонен загрязняться, что требует периодической чистки. Адсорбер выходит в свист — проблема известная, встречается в сети обсуждений. Система охлаждения двигателя требует внимания, особенно важно не запускать состояние охлаждающей жидкости и проверять радиатор. Высоковольтная батарея гибридной части тоже нуждается в контроле. На больших пробегах, когда мотор пересекает отметку 300 тысяч километров, может появиться масляный расход и растяжение цепи ГРМ — симптом износа. Гидрокомпенсаторов в конструкции нет, поэтому клапанный зазор требует ручной регулировки каждые 50 тысяч км. Это не критично, но попадается на обслуживание регулярно.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Honda Civic 9 (FB) 2011–2015
Honda CR-Z 1 (ZF) 2010–2016
Honda Fit 2 (GE) 2011–2013
Honda Freed 1 (GB) 2011–2016
Honda Insight 2 (ZE2) 2011–2014