Двигатель Honda K20B

2.0 л
Объём
156
л.с.
188
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый мотор Honda K20B выпускался на японском заводе между 2003 и 2006 годами. Ставили его исключительно на компактвэн Honda Stream первого поколения в топовой комплектации Absolute. От других моторов серии K отличается прямым впрыском бензина — редкость для японских конвэнов того времени. Номер двигателя пробит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач. Агрегат очень редкий на вторичном рынке, что создаёт серьёзные головные боли с поиском запасных частей и квалифицированным сервисом.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHonda
Код двигателяK20B
Торговое название2.0 литра
СерияK20
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность156 л.с. (115 кВт)
Крутящий момент188 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии K20
Серия K20 — это рядные 4-цилиндровые бензиновые двигатели Honda, выпускавшиеся с 2001 по 2011 год. Они известны своей технологией i-VTEC, которая сочетает изменяемые фазы газораспределения и высоту подъёма клапанов для оптимизации мощности и экономичности. Эти двигатели широко применялись в спортивных и гражданских моделях Honda, таких как Civic Type R, Integra Type R, Accord и CR-V.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-98
Расход в городе8.90 л/100 км
Расход на трассе5.30 л/100 км
Смешанный расход6.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла0W-20
Объём масла4.20 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса125 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда K20B — это его экзотичность. Найти запчасти и мастера, разбирающегося в этом моторе, задача не из лёгких. Система прямого впрыска — её основной козырь — одновременно и слабое место конструкции. На форумах регулярно всплывают жалобы на сбои в работе этой системы. Топливный насос высокого давления и форсунки очень требовательны к качеству бензина, поэтому от плохого топлива они выходят из строя довольно быстро — речь идёт о десятках тысяч километров, а не больше. Зимой при температурах ниже минус 10 градусов мотор частенько просто не заводится. Конструкция лишена гидравлических компенсаторов, поэтому зазоры в клапанах требуют ручной регулировки каждые 50 тысяч километров — это типичная беда для таких моторов и требует визитов на сервис минимум раз в год.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Honda Stream 1 (RN) 2003–2006