Двигатель Honda JNA1

3.0 л
Объём
255
л.с.
315
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V6 объемом 3.0 литра Honda JNA1 — творение японского концерна, выпускавшееся с 2005 по 2007 год. Особенность в том, что устанавливался он только на гибридную версию американского Accord седьмого поколения. Мотор оснащен технологией Variable Cylinder Management, позволяющей отключать часть цилиндров для экономии топлива. Номер двигателя отштампован на границе между блоком и коробкой передач. В качестве примера можно привести Honda Accord 2007 года, укомплектованный автоматической трансмиссией.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHonda
Код двигателяJNA1
Торговое название3.0 Hybrid
СерияJNA1
Объём3.0 л (2997 куб. см)
Мощность255 л.с. (188 кВт)
Крутящий момент315 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии JNA1
Двигатель Honda JNA1 — это гибридный силовой агрегат, выпускавшийся с 2013 года. Он представляет собой бензиновый V6 объёмом 3.0 литра с системой i-VTEC, работающий в паре с электромотором в составе гибридной системы Sport Hybrid SH-AWD. Применялся в автомобилях Honda Legend третьего поколения (KC2) и Acura RLX на некоторых рынках.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе9.70 л/100 км
Расход на трассе6.30 л/100 км
Смешанный расход7.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-20
Объём масла4.30 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса153 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Первая беда этого мотора — его редкость. Найти донора на вторичном рынке практически невозможно. Что касается надежности в целом, то мотор держится неплохо, однако наиболее часто встречаются течи масла в местах прокладок системы VCM. Это слабое место конструкции требует внимания. Если упустить контроль уровня масла, кулачки распредвалов начинают интенсивно изнашиваться. Помимо этого нужно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ и охлаждением гибридной батареи. Конструкция предусматривает механическую регулировку зазоров клапанов — гидрокомпенсаторов нет, поэтому проверять и регулировать зазоры придется каждые 50 000 км пробега. Типичная беда для моторов той эпохи.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Honda Accord 7 USA (CM) 2005–2007