Двигатель Honda H23A

2.3 л
Объём
190
л.с.
220
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 1992 по 2002 год японский завод Honda выпускал 2.3-литровый мотор H23A для некоторых версий Accord и четвёртого поколения Prelude. Мотор выпускался в двух вариантах: безатмосферный без VTEC под чёрной крышкой и форсированный с системой VTEC под синей крышкой. Номер двигателя можно найти на стыке блока цилиндров с коробкой передач. На примере Honda Prelude 1995 года с механической КПП этот мотор показывает хорошие характеристики для своего времени.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHonda
Код двигателяH23A
Торговое название2.3 литра
СерияH23A
Объём2.3 л (2258 куб. см)
Мощность190 л.с. (140 кВт)
Крутящий момент220 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии H23A
Двигатель Honda H23A выпускался в 1990-х годах и представлял собой рядный 4-цилиндровый силовой агрегат с рабочим объёмом 2,3 литра. Конструктивно он отличался системой изменения фаз газораспределения VTEC, алюминиевым блоком цилиндров и системой впрыска топлива PGM-FI. Этот двигатель применялся в спортивных автомобилях Honda, таких как Prelude и Accord SiR.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра87.00 мм
Ход поршня95.00 мм
Степень сжатия10.60
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе10.70 л/100 км
Расход на трассе6.30 л/100 км
Смешанный расход8.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя275 000 км
Масса160 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда этих моторов — масложор. Масло уходит не только через естественный угар, но и постоянно сочится из прокладок и сальников. Со временем начинают течь прокладки ГБЦ и коренных подшипников, а система охлаждения тоже грешит утечками. Резиновые патрубки трескаются, особенно после 100–150 тыс. км пробега. Датчики кислорода и ДМРВ периодически глючат, из-за чего двигатель теряет мощность и начинает неровно работать на холостых. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому каждые 40 тыс. км требуется регулировка тепловых зазоров клапанов — процедура хлопотная, но необходимая. Если пропустить регулировку, клапана будут либо подгорать, либо стучать. Слабое место конструкции — именно склонность ко всяким течам и необходимость постоянного контроля уровня масла и охлаждающей жидкости.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Honda Accord 5 (CD) 1993–1997
Honda Accord 6 (CG) 1997–2002
Honda Ascot Innova 1 (CB) 1992–1996
Honda Prelude 4 (BA8) 1991–1996
Rover 600 I (RH) 1993–1999