Двигатель Honda F20C

2.0 л
Объём
240
л.с.
210
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый F20C выпускался на японском заводе Honda с 1999 по 2009 год. Это был экклюзивный мотор — встречался только на спортивной S2000. Для атмосферника удельная мощность просто зверская: по литру объема выдает как суперкар. Номер двигателя набит на границе между блоком и ГБЦ, обычно со стороны масляного фильтра. На примере S2000 2002 года с механикой: вот типичный представитель этого семейства.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHonda
Код двигателяF20C
Торговое название2.0 литра
СерияF20C
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность240 л.с. (177 кВт)
Крутящий момент210 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии F20C
Двигатель Honda F20C выпускался с 1999 по 2009 год и является одним из самых известных атмосферных двигателей в истории. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый двигатель с системой VTEC, отличающийся высокой степенью сжатия и уникальной для своего времени литровой мощностью. Он применялся преимущественно в спортивных автомобилях Honda S2000 первого поколения (AP1), где заслужил репутацию высокооборотного и надежного силового агрегата.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра87.00 мм
Ход поршня84.00 мм
Степень сжатия11.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе13.20 л/100 км
Расход на трассе7.90 л/100 км
Смешанный расход9.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.80 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса160 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор очень привередлив к маслу — качество и интервалы замены критичны. Главная беда, из-за которой плачут владельцы,— разрушение ретейнеров клапанов. Случается редко, но когда случается — приговор. После 100–150 тыс. км пробега натяжитель цепи ГРМ часто выходит из строя и требует замены. На этом же пробеге возникает масложор из-за износа поршневых колец или маслосъемных колпачков. Типичная беда для высокооборотистых моторов. Плюс утечки — смазка и охлаждающая жидкость подтекают регулярно, нужно следить за уровнями.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Honda S2000 1 (AP) 1999–2009