Двигатель Great Wall GW4B15D
1.5 л
Объём
150
л.с.
230
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбомотор объёмом 1.5 литра выходит с конвейера китайского завода Great Wall с 2021 года. На российском рынке пока встречается только в полноприводных модификациях кроссовера Jolion. Главная особенность — очень высокая степень сжатия 11.8, что позволило выжать больше мощности на меньшем объёме. Масса силового агрегата около 115 кг. Номер двигателя чеканится спереди, в месте сопряжения с коробкой передач, так что найти его несложно.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Great Wall |
| Код двигателя | GW4B15D |
| Торговое название | 1.5 GDIT |
| Серия | 4B15 |
| Объём | 1.5 л (1499 куб. см) |
| Мощность | 150 л.с. (110 кВт) |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 4B15
Серия 4B15 — это семейство бензиновых турбированных двигателей с непосредственным впрыском (GDIT), разработанное Great Wall Motors. Эти двигатели выпускаются с 2010-х годов и отличаются современной конструкцией с алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (VVT) и турбонаддувом. Они широко применяются в моделях Great Wall, Haval и некоторых других автомобилях китайского производства, обеспечивая хороший баланс мощности и топливной экономичности.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 76.00 мм |
| Ход поршня | 82.60 мм |
| Степень сжатия | 11.80 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | бензин АИ-95 |
| Расход в городе | 10.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 200 000 км |
| Масса | 115 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор ещё молодой, поэтому о серьёзных массовых проблемах говорить рано. Однако уже была отзывная компания по дефектным лямбда-зондам — владельцы сталкивались с ошибками по кислородному датчику. Система прямого впрыска топлива, как типичный недостаток конструкции, приводит к нарастанию нагара на впускных клапанах, особенно при агрессивной езде. На форумах появились жалобы на потерю мощности из-за трещин в патрубках турбины — это проблема надёжности крепления и материала. Кроме того, встречаются пропуски зажигания и отказы электробензонасоса, хотя чаще всего это связано с качеством топлива и электроснабжением.

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw