Двигатель GM LUV
1.4 л
Объём
138
л.с.
200
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора декады GM выпускала этот 1.4-литровый турбомотор — с 2010 по 2020 год. Ставили его на американские Chevrolet Sonic, Cruze, Trax и Buick Encore. По сути это доработанная версия мотора LUJ, только с другой компоновкой блока цилиндров. Номер двигателя выбит на стыке блока и коробки передач — этот момент полезен знать при заказе запчастей.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Gm |
| Код двигателя | LUV |
| Торговое название | 1.4 Turbo |
| Серия | LUV |
| Объём | 1.4 л (1364 куб. см) |
| Мощность | 138 л.с. (101 кВт) |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии LUV
Двигатель GM LUV — это серия бензиновых турбированных моторов, разработанная General Motors. Выпускалась с 2014 года, конструктивно представляет собой рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Применялась в компактных автомобилях марки Opel, таких как Astra K и Corsa F, а также в некоторых моделях Chevrolet.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 73.40 мм |
| Ход поршня | 80.60 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | MHI TD025L |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 130 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Холодная погода для этого турбо — беда. Проблема кроется в том, что клапан PCV или перепускной клапан турбины намерзают в морозы, отчего мощность ощутимо проседает. Дилеры по этой причине постоянно меняли впускные коллекторы. Если такие беды игнорировать, турбина быстро сдаёт позиции. Маслосъемные кольца нередко залегают уже до 100 тысяч километров — начинает лить масло в огромных количествах, типичная беда для таких моторов. На ранних экземплярах жалели на разрушение поршней из-за детонации. Слабое место конструкции — направляющая цепи ГРМ вверху долго не служит. Помпа тоже недолговечна и требует внимания.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Buick | Encore 1 (GMT165) | 2012–2020 | |
| Chevrolet | Cruze 1 (J300) | 2010–2015 | |
| Chevrolet | Sonic 1 (T300) | 2011–2020 | |
| Chevrolet | Trax 1 (U200) | 2013–2020 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw