Двигатель GM LSY
2.0 л
Объём
230
л.с.
350
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбомотор LSY пришел в семейство GM в 2018 году. Его устанавливают на Buick Regal, GMC Acadia, Cadillac XT6, Chevrolet Equinox и Malibu. Конструктивная фишка — система Active Fuel Management, которая отключает цилиндры при малых нагрузках. Номер двигателя набивают сзади, на месте стыка блока с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Gm |
| Код двигателя | LSY |
| Торговое название | 2.0 Turbo |
| Серия | LSY |
| Объём | 2.0 л (1998 куб. см) |
| Мощность | 230 л.с. (169 кВт) |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии LSY
Двигатель GM LSY — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся с 2018 года. Он оснащён системой отключения цилиндров (Active Fuel Management) и системой изменения фаз газораспределения (Dual-Phase Camshaft Phasing). Применялся в автомобилях General Motors, включая модели Cadillac, Chevrolet и GMC, таких как Cadillac CT5, Chevrolet Malibu и GMC Acadia.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 83.00 мм |
| Ход поршня | 92.30 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Twin-Scroll |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | бензин АИ-95 |
| Расход в городе | 11.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.10 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 5.00 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 165 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор еще слишком молодой, чтобы говорить о какой-то серьезной статистике поломок. В первые годы выпуска владельцы сталкивались с дефектными датчиками температуры — GM организовал отзывы для замены. Как и все современные моторы с прямым впрыском, этот страдает от нагара на впускных клапанах, особенно после 150–200 тыс. км. Цепь ГРМ по сравнению с предыдущими поколениями получила усиление и держит дольше, до 200 тыс. км без замены. Из реальных жалоб — шумная работа в некоторых режимах и периодические течи масла из сальников. Второе — типичная беда для таких агрегатов при неправильном подборе масла или его перестое.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Buick | Envision 2 (E2XX) | с 2020 | |
| Buick | GL8 3 | с 2020 | |
| Buick | LaCrosse 3 (P2XX) | с 2019 | |
| Buick | Regal 6 (E2XX) | с 2020 | |
| Cadillac | CT5 I (A2LL) | с 2018 | |
| Cadillac | CT6 I (O1SL) | с 2019 | |
| Cadillac | XT4 I (E2UL) | с 2018 | |
| Cadillac | XT5 I (C1UL) | с 2019 | |
| Cadillac | XT6 I (C1TL) | с 2019 | |
| Chevrolet | Blazer 3 (C1XX) | с 2019 | |
| Chevrolet | Equinox 3 (D2XX) | с 2020 | |
| Chevrolet | Malibu 9 (V400) | с 2018 | |
| GMC | Acadia 2 (C1XX) | с 2019 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw