Двигатель GM LM2

Топливная система собрана на компонентах Denso — форсунки работают под давлением 2500 бар, что требует чистого топлива и при пренебрежении регламентом обслуживания начинаются проблемы. В начальные годы выпуска собственники жаловались на затруднённый холодный запуск: потом выяснилось, что виновником был датчик положения распредвала, замена которого — процедура неприятная в плане трудозатрат и стоимости. Встречались рекламации на вентилятор охлаждения, который ненадёжен, и на болты крепления турбины, которые имели привычку откручиваться. Попадаются редкие случаи растяжения цепи ГРМ, и если это случилось, ремонт влетит в копеечку. Но главная беда — это ремень маслонасоса: его обрыв может привести к масляному голоданию и выходу двигателя из строя. По техническому регламенту ремень требует замены через каждые 150 тысяч миль, а процедура предполагает демонтаж АКПП, что сильно усложняет работу и её стоимость.