Двигатель GM LIH
1.2 л
Объём
137
л.с.
219
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Корейское производство General Motors выпустило этот 1.2-литровый трёхцилиндровый турбомотор LIH в 2019 году. Ставят его на кроссоверы семейства VSS-F — например на Buick Encore GX и Chevrolet Trailblazer 3. Для европейского рынка под брендом Opel существуют модификации с индексами F12SHL, F12SHT и F12SHR, хотя суть остаётся одной и той же. Номер двигателя штампуется сзади, в месте стыка с коробкой передач, что облегчает его идентификацию при необходимости.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Gm |
| Код двигателя | LIH |
| Торговое название | 1.2 Turbo |
| Серия | Family 0 |
| Объём | 1.2 л (1193 куб. см) |
| Мощность | 137 л.с. (101 кВт) |
| Крутящий момент | 219 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Family 0
Двигатели серии Family 0 выпускались концерном General Motors с конца 1990-х годов. Это рядные четырёхцилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1.0 до 1.4 литра, которые оснащались системой изменения фаз газораспределения и турбонаддувом в некоторых модификациях. Они применялись на автомобилях марок Opel, Chevrolet, Daewoo и Suzuki, таких как Opel Corsa, Chevrolet Aveo и Suzuki Swift.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 3-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 75.00 мм |
| Ход поршня | 90.00 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | Есть |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-98 |
| Расход в городе | 8.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 102 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор относительно молодой — статистика по поломкам пока не внушительна, но с форумов уже начинают поступать жалобы. Собственники жалуются на шумы при работе, вибрации и частые срывы системы Старт-Стоп, которая периодически глюкает. Как и любой двигатель с прямым впрыском топлива, он неизбежно накапливает нагар на впускных клапанах — это типичная беда для таких моторов. Учитывая, что цепь ГРМ находится в масляной ванне, масло нужно менять чаще обычного, иначе смазка теряет свойства быстрее. Ещё немало жалоб поступает на неисправности системы EVAP — улавливания паров топлива, которая срабатывает некорректно и вызывает ошибки в диагностике.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Buick | Encore GX 1 (9BYB) | с 2019 | |
| Buick | Envista 1 (9BQB) | с 2022 | |
| Chevrolet | Trailblazer 3 (9BYC) | с 2020 | |
| Chevrolet | Trax 2 (9BQC) | с 2023 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw