Двигатель GM LF1

3.0 л
Объём
250
л.с.
285
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый V6 LF1 выпускался американской General Motors с 2009 по 2016 год на заводах в США и Мексике. Ставили его на Cadillac SRX, Chevrolet Equinox и GMC Terrain — популярные кроссоверы, пользовавшиеся спросом на рынке. В европейской линейке Opel этот мотор получил свой индекс A30XH. По конструкции это довольно типичный для своего времени V-образный шестицилиндровик с современной системой впрыска. Номер двигателя находится в месте сопряжения блока цилиндров с коробкой передач — обычное место для GM того периода.
⚙ Основные параметры
ПроизводительGm
Код двигателяLF1
Торговое название3.0 SIDI
СерияHigh Feature
Объём3.0 л (2994 куб. см)
Мощность250 л.с. (184 кВт)
Крутящий момент285 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии High Feature
Семейство двигателей GM High Feature (также известное как HFV6) выпускалось с 2004 года. Это рядные и V-образные бензиновые двигатели с алюминиевыми блоками цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива в поздних версиях. Применялись на автомобилях марок General Motors, включая Opel, Cadillac, Buick, Chevrolet и Saab.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра89.00 мм
Ход поршня80.30 мм
Степень сжатия11.70
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе13.80 л/100 км
Расход на трассе10.20 л/100 км
Смешанный расход11.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.70 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса185 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основная беда этого мотора — капризная система прямого впрыска SIDI. Если вовремя не заметить неисправность топливного насоса высокого давления, бензин начнёт затекать в картер, и дальше дело кончится клином двигателя. Охлаждающая система требует внимательного отношения: при перегреве прокладка головки пробивается относительно быстро, особенно если мотор постоянно работает под нагрузкой. Как все моторы с прямым впрыском, LF1 грешит образованием углеродных отложений на впускных клапанах — нагар скапливается из-за отсутствия промывки топливом в этой системе. Дроссельная заслонка часто загрязняется, требует периодической чистки и переадаптации, иначе появляются проблемы с холостым ходом и экономичностью. После 80–120 тысяч километров эти проблемы становятся довольно регулярными.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Buick LaCrosse 2 (GMX353) 2009–2010
Cadillac CTS II (GMX322) 2009–2011
Cadillac SRX II (GMT267) 2009–2016
Chevrolet Captiva 1 (C140) 2011–2015
Chevrolet Equinox 2 (GMT192) 2009–2012
GMC Terrain 1 (GMT177) 2009–2012
Opel Antara A (L07) 2010–2017
Saab 9-4X I (GMT168) 2010–2011