Двигатель GM LDK

2.0 л
Объём
217
л.с.
350
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбомотор от General Motors под индексом LDK сошёл с конвейера американских заводов в 2008 году и прослужил до 2013-го. Устанавливался на спортивные версии Buick Regal, в том числе на тюнингованные модификации Hirsch Performance. На европейских Opel этот же агрегат получил собственное имя — A20NHT. Номер двигателя можно найти на фланце масляного фильтра. Приведённые ниже данные собраны на примере Buick Regal 2010 года, оснащённого автоматической коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительGm
Код двигателяLDK
Торговое название2.0 Turbo
СерияLDK
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность217 л.с. (160 кВт)
Крутящий момент350 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии LDK
Двигатель GM LDK — это рядный четырёхцилиндровый турбированный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (SIDI). Выпускался с 2009 по 2016 год и устанавливался на автомобили марки General Motors, включая модели Chevrolet, Buick, Opel и Saab. Конструктивно он основан на блоке цилиндров Ecotec LNF, но отличается системой впрыска и турбонаддувом, развивая мощность до 270 л.с.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия9.20
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBorgWarner K04
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе13.10 л/100 км
Расход на трассе8.20 л/100 км
Смешанный расход10.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла6.00 л
Ресурс двигателя220 000 км
Масса163 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Турбомоторы этого семейства славятся своей повышенной склонностью к детонации — вот это действительно слабое место конструкции. Поэтому к качеству бензина и состоянию системы охлаждения нужно относиться серьёзно. Забитые радиаторы гарантировано приведут к неприятностям. Цепь ГРМ ресурс имеет невысокий, и если пропустить первые признаки её растяжения (характерный металлический треск), то придётся менять не только саму цепь, но и фазорегуляторы. Электронный дроссель долговечностью не блещет, частая беда. ТНВД тоже из категории недолгожителей — после 120–150 тыс. км пробега начинаются проблемы с его стабильной работой.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Buick Regal 5 (GMX350) 2008–2013