Двигатель GM LA1

3.4 л
Объём
170
л.с.
270
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый с четвертью V6 LA1, который также известен как GM 3400, сходил с конвейеров мексиканских и американских заводов с середины 90-х до середины нулевых. Вставляли его в Buick Rendezvous, Pontiac Aztek, Oldsmobile Alero и ещё в ряд машин той эпохи. В 1999 году мотор прошёл серьёзную доработку, поэтому часто говорят о двух поколениях этого двигателя. К третьему поколению семейства GM V6 с углом развала 60° причисляют также LG8 и LNJ. Идентификационный номер LA1 отштампован на переходе от блока цилиндров к коробке передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительGm
Код двигателяLA1
Торговое название3.4 литра
СерияHigh Value
Объём3.4 л (3350 куб. см)
Мощность170 л.с. (125 кВт)
Крутящий момент270 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии High Value
Серия двигателей GM High Value выпускалась с 1993 по 2010 годы. Это рядные 4- и 6-цилиндровые моторы с алюминиевыми головками блока цилиндров и чугунным блоком, отличающиеся простотой конструкции и надежностью. Они широко применялись на автомобилях General Motors среднего класса, таких как Chevrolet Malibu, Pontiac Grand Am, Oldsmobile Alero и Buick Century.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра92.00 мм
Ход поршня84.00 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаOHV
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе12.40 л/100 км
Расход на трассе9.00 л/100 км
Смешанный расход10.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.30 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса190 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главный враг этого мотора — прокладка впускного коллектора, которая быстро теряет герметичность. Сквозь неё медленно сочится охлаждающая жидкость, двигатель постоянно перегревается, а хозяин видит срабатывающий вентилятор на холодной машине. Вторая беда — вакуумные трубки со временем покрываются микротрещинками, и машину начинает подсасывать неконтролируемый воздух, из-за чего плывёт холостой ход и расход топлива скачет. Неплохое решение — цепь газораспределения держит долго, менять можно только после 250–300 тысяч км. А вот электрика подводит: свечи зажигания и модули зажигания, бензонасос — всё это требует внимания раньше, чем хотелось бы. Типичная беда для таких старых V6.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Buick Rendezvous 1 (GMT257) 2001–2005
Chevrolet Impala 8 (GMX210) 1999–2005
Chevrolet Lumina APV 1 (GMT199) 1995–1996
Chevrolet Monte Carlo 6 (GMX230) 1999–2005
Chevrolet Venture 1 (GMT200) 1996–2005
Oldsmobile Alero 1 (GMX130) 1998–2004
Oldsmobile Silhouette 1 (GMT199) 1995–1996
Oldsmobile Silhouette 2 (GMT200) 1996–2004
Pontiac Aztek 1 (GMT250) 2000–2005
Pontiac Grand Am 5 (GMX130) 1998–2005
Pontiac Montana 1 (GMT200) 1998–2004
Pontiac Trans Sport 1 (GMT199) 1995–1996
Pontiac Trans Sport 2 (GMT200) 1996–1998