Двигатель GM L3B
2.7 л
Объём
310
л.с.
472
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V6 объёмом 2.7 литра из портфеля General Motors выпускается на теннессийском заводе начиная с 2018 года. Ставят его на полноприводные и задне приводные машины — вроде Cadillac CT4, пикапов Chevrolet и GMC. Есть облегчённая версия с индексом L2R, которая выдаёт 237 л.с. и 353 Нм крутящего момента. На блоке номер двигателя бьют прямо на стыке с коробкой передач, что удобно при диагностике.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Gm |
| Код двигателя | L3B |
| Торговое название | 2.7 литра |
| Серия | L3B |
| Объём | 2.7 л (2727 куб. см) |
| Мощность | 310 л.с. (228 кВт) |
| Крутящий момент | 472 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии L3B
Двигатель GM L3B — это рядный четырёхцилиндровый турбированный бензиновый двигатель объёмом 2,7 литра, выпускаемый с 2019 года. Он отличается конструкцией с глубокой юбкой блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах и системой отключения цилиндров. Применяется в пикапах и внедорожниках General Motors, таких как Chevrolet Silverado, GMC Sierra и Cadillac CT4-V.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 92.25 мм |
| Ход поршня | 102.00 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | BorgWarner B03 |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 11.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.70 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 165 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Двигатель молодой, поэтому статистики по поломкам накопилось немного. На машинах первого выпуска 2018 года General Motors провела отзывную кампанию — меняли жгуты электропроводки, были проблемы с контактами. Прямой впрыск топлива известен одной болезнью: нагар на впускных клапанах. Форсунки и топливный насос высокого давления привередливы к качеству бензина — АИ95 из сомнительной АЗС может спровоцировать ошибки в ЭБУ и нестабильность работы. Слабое место — система отключения цилиндров AFM, которая иногда даёт сбои: машина может дёргаться при переходе с четырёхцилиндрового режима на шести цилиндровый и обратно, особенно на первых тысячах километров после покупки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Cadillac | CT4 I (A2SL) | с 2019 | |
| Chevrolet | Colorado 3 (GMT31XX-2) | с 2023 | |
| Chevrolet | Silverado 4 (GMT1RC) | с 2018 | |
| GMC | Canyon 3 (GMT31XX-2) | с 2023 | |
| GMC | Sierra 5 (GMT1RG) | с 2018 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw