Двигатель Geely MR479QA

1.5 л
Объём
94
л.с.
128
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый бензиновый мотор Geely MR479QA выпускался в Китае с 2000 по 2016 год. На постсоветском пространстве его знают в основном по МК и МК Кросс — других Geely в те годы было не так много. По своей природе это переработанная копия японского агрегата Toyota 5A-FE, что сразу говорит о базовой надёжности конструкции. Лифан брал тот же мотор и называл его LF479Q2. По каталогу сухой вес составляет ровно 128 килограммов — для полутора кубических довольно лёгкий аппарат. Номер двигателя выбит справа от выпускного коллектора, что удобно при проверке истории машины.
⚙ Основные параметры
ПроизводительGeely
Код двигателяMR479QA
Торговое название1.5 литра
СерияMR479Q
Объём1.5 л (1498 куб. см)
Мощность94 л.с. (69 кВт)
Крутящий момент128 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии MR479Q
Серия MR479Q — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели, разработанные Geely на основе технологий Toyota. Выпускались с середины 2000-х годов, отличались простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Применялись преимущественно на компактных и субкомпактных автомобилях Geely, таких как Geely MK, Vision и Emgrand.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра78.70 мм
Ход поршня77.00 мм
Степень сжатия9.60
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе7.80 л/100 км
Расход на трассе6.30 л/100 км
Смешанный расход6.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.20 л
Ресурс двигателя275 000 км
Масса128 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция действительно простая и неплохо продуманная, но качество сборки на китайских заводах часто разочаровывает. Датчики, зажигание и навесное оборудование — вот где вылезают проблемы раньше всего. Ремень ГРМ может рваться даже при 30–50 тысячах км, что была типичной бедой для первых серий. Хорошо хотя бы то, что клапана не гнёт и переборка не станет катастрофой. К сотне тысяч км владельцы часто сталкиваются с износом маслосъёмных колпачков, после чего начинает пожирать масло — литр-полтора на тысячу км это уже норма для таких пробегов. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому регулировку зазоров клапанов забывать нельзя, иначе будут стуки и потеря мощности.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Geely MK 1 (LG-1) 2006–2016
Geely MK 2 (LG-3) 2014–2016
Geely MK Cross 1 (SX5) 2010–2016
Geely Otaka 1 (CK-1) 2005–2016