Двигатель Geely MR479Q

Конструктивно мотор довольно крепкий, но постоянно беда с качеством производства — именно это его часто и подводит. Датчики, электрооборудование и всё, что связано с зажиганием, отличаются скромным сроком жизни и частенько выходят из строя раньше положенного. Ремень ГРМ может порваться уже на 50 тысячах — неприятно, но спасает то, что клапана при этом не загибаются. Маслосъёмные колпачки начинают капать примерно к 80 тысячам, после чего появляется характерный масложор и чёрный выхлоп. Гидрокомпенсаторов в конструкции нет, поэтому клапана нужно регулировать вручную, иначе они просто прогорят — типичная беда для азиатских дешёвых моторов такого поколения.