Двигатель Geely JLH-3G15TD

С прямым впрыском приходит и характерная проблема — нагар на впускных клапанах. Это не критично на ранних этапах, но после 80–120 тысяч километров начинаются провалы при разгоне и нестабильная работа на холостом ходу. От некачественного топлива свечи выходят из строя буквально за 20–30 тысяч км, а потом страдает и катализатор. Слабое место конструкции — ремень ГРМ. Его обрыв гарантирует встречу клапанов с поршнями, поэтому нужно серьёзно следить за состоянием и менять по регламенту. Были случаи отзыва машин на замену патрубка вентиляции топливного бака — там возникали проблемы с герметичностью. Типичная беда для таких моторов — чип-тюнинг опасен. После поднятия давления наддува увеличивается риск обрыва шатуна третьего цилиндра, особенно если мотор уже имеет пробег.