Двигатель GAZ G21A

Мотор совсем свежий, поэтому большинство неприятностей встречаются редко. Но в первый год эксплуатации были случаи разрыва теплообменников — вода начинала кипеть, из-за чего прокладку ГБЦ может вести ещё при относительно скромных пробегах. Перегрев грозит и более серьёзными последствиями: падает давление масла, и коленвал запросто может заклинить. Стрелочка на манометре давления масла в этом случае зависает в нуле. Ещё одна беда — неправильная работа форсунок, когда дизель льётся в цилиндр беспорядочно. Результат предсказуем: разлетаются тарелки клапанов, которые потом протыкают поршень и мотор превращается в груду металла. Завод говорит о надёжности ремня ГРМ и неизгибаемости клапанов при его обрыве, но в реальности случаи загибания всё же происходят. Хорошая новость: эту версию сделали без сажевого фильтра и системы ЕГР, что избавляет владельца от типичных проблем экологичных дизелей с закоксовыванием и потерей тяги на высоких пробегах.