-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель GAC 4B18M2
1.8 л
Объём
188
л.с.
280
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый турбомотор GAC 4B18M2 производился на китайском заводе в период с 2016 по 2020 год. Агрегат установили только на местные седаны GA8 и кроссовер GS7 — массовых авто на китайском рынке. Моторчик неплохой: чугунный блок цилиндров, распределённый впрыск, вполне надёжная конструкция. Масса по документам — 158,5 килограмма. Номер двигателя выбит в месте сопряжения блока и головки.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Gac |
| Код двигателя | 4B18M2 |
| Торговое название | 1.8 Turbo |
| Серия | 4B18 |
| Объём | 1.8 л (1796 куб. см) |
| Мощность | 188 л.с. (138 кВт) |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 4B18
Серия 4B18 — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом, разработанные компанией GAC Motor. Они производятся с 2010-х годов и отличаются современными технологиями, такими как непосредственный впрыск топлива и система изменения фаз газораспределения. Эти двигатели применяются в различных моделях GAC, включая седаны и кроссоверы, такие как GAC Trumpchi GA6 и GS4.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 83.00 мм |
| Ход поршня | 83.00 мм |
| Степень сжатия | 9.80 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | IHI RHS4 |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 11.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.40 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.30 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 159 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор считается долгоживущим и капризов знает мало, но встречается крайне редко даже в Китае. Хорошая новость для владельцев — большинство запчастей подходят от полутораметрового собрата 4B20M1, что упрощает поиск в мастерских. Степень сжатия не высокая, поэтому заливать в бак можно обычный АИ-92 без опасений за детонацию. Чугунный блок — вообще удача для турбомотора такого размера, это предполагает серьёзный ресурс и хорошую стойкость к нагрузкам. На форумах владельцы жалуются разве что на мелкие электрические косяки и периодические подтёки масла, что для турбины, когда ей уже за сотню тысяч, вполне нормально.