-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель GAC 3B15J1
1.5 л
Объём
163
л.с.
235
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбо-мотор объемом 1,5 литра GAC 3B15J1 производится китайским концерном с 2019 года. На рынке встречается редко — ставят его только на седаны GA4 Plus и базовые комплектации кроссоверов GS3 и GS4. Трехцилиндровый турбоагрегат с очень ограниченным распространением, поэтому информации о нем накоплено мало. Масса силового агрегата по официальным данным достигает 102,9 килограмма. Номер двигателя (VIN) можно найти в месте соединения блока цилиндров с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Gac |
| Код двигателя | 3B15J1 |
| Торговое название | 1.5 TGDI |
| Серия | 3B15 |
| Объём | 1.5 л (1493 куб. см) |
| Мощность | 163 л.с. (120 кВт) |
| Крутящий момент | 235 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 3B15
Серия 3B15 — это семейство бензиновых турбированных двигателей с непосредственным впрыском (TGDI), разработанное компанией GAC Motor. Эти силовые агрегаты выпускаются с 2010-х годов и отличаются современной конструкцией, включающей алюминиевый блок цилиндров, систему изменения фаз газораспределения и турбонаддув. Двигатели серии 3B15 применяются в различных моделях автомобилей GAC, таких как GS4, GS5, GA6 и других, обеспечивая хорошую производительность и топливную экономичность.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 3-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 83.00 мм |
| Ход поршня | 92.00 мм |
| Степень сжатия | 11.30 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 7.60 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.40 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.50 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 103 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
О моторе 3B15J1 известно немного, так как распространение его минимальное. На китайских форумах владельцы не жалуют сильно, основные претензии касаются шума и вибраций во время работы. Как типично для моторов с прямым впрыском, клапана быстро обрастают углеродными отложениями — эта беда обычно проявляется после 80–120 тысяч километров пробега. На больших пробегах (150–200 тыс. км и выше) возникают проблемы с залеганием поршневых колец или вытягиванием цепи ГРМ. Высокая степень сжатия требует внимания к топливу — заправляться АИ-92 здесь не рекомендуется, лучше использовать АИ-95 или АИ-98. Пренебрежение октановым числом может привести к детонации и преждевременному износу поршневой группы.