Двигатель Fiat 192A8000

1.9 л
Объём
120
л.с.
255
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Этот 1,9-литровый дизель 192A8000 выпускался с 2004 по 2008 год и встречается на Stilo и Bravo второго поколения — массовых моделях концерна. Мотор довольно простой: восьмиклапанная головка блока без гидрокомпенсаторов. Весит около 181 кг, что для дизеля того времени — вполне в норме. Номер двигателя набит на стыке между блоком и коробкой передач, не заметить сложно.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFiat
Код двигателя192A8000
Торговое название1.9 JTD
СерияJTD
Объём1.9 л (1910 куб. см)
Мощность120 л.с. (88 кВт)
Крутящий момент255 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии JTD
Серия дизельных двигателей JTD (Jet Turbo Diesel) была представлена Fiat в 1997 году. Эти двигатели отличались системой впрыска Common Rail, разработанной совместно с Bosch, что обеспечивало высокую топливную экономичность и низкий уровень шума. Они широко применялись на автомобилях марок Fiat, Alfa Romeo, Lancia, а также на некоторых моделях Opel и Saab в конце 1990-х и 2000-х годах.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра82.00 мм
Ход поршня90.40 мм
Степень сжатия18.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
НаддувGarrett GT1749MV
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе6.70 л/100 км
Расход на трассе4.50 л/100 км
Смешанный расход5.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.70 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса181 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
По надежности этот мотор держит удар, ресурс приличный. Впускные заслонки, которые доставляют кучу проблем на других дизелях Фиата, здесь не беспокоят. С топливной аппаратурой Bosch ситуация смешанная: на первые 150–200 тыс. км она работает нормально, но потом начинаются глюки. Самая частая беда — течь из одной из форсунок, от чего двигатель трясется как в лихорадке. Еще засоряется дозировочный клапан ТНВД, и мотор вообще отказывается заводиться или глохнет на ходу. Слабые места агрегата это подкачивающий топливный насос, датчик массового расхода воздуха и клапан ЕГР. На больших пробегах с ними обязательно что-нибудь случится.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Fiat Bravo II (198) 2007–2008
Fiat Stilo I (192) 2004–2008