Двигатель Dongan M15NTDE

1.5 л
Объём
150
л.с.
220
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый турбомотор Dongan M15NTDE (встречается и под индексом DAM15NTDE) катится с конвейеров китайских заводов с 2023 года. На российском рынке узнаем его по гибридному кроссоверу Free в рестайлинговом исполнении. Силовой агрегат оснащен прямым впрыском топлива под давлением 350 бар и турбокомпрессором с электронным управлением.

Мотор совсем свежий, так что реальной информации о болячках пока немного. На тематических форумах изредка всплывают жалобы на электрические глюки, но говорить о каких-то системных проблемах рано.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDongan
Код двигателяM15NTDE
Торговое название1.5 TGDI
СерияM15
Объём1.5 л (1499 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент220 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M15
Серия двигателей M15 — это современные бензиновые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (TGDI), разработанные компанией Dongan. Они выпускаются с 2020-х годов и отличаются компактной конструкцией, высокой удельной мощностью и соответствием строгим экологическим нормам. Эти двигатели применяются в основном на автомобилях китайских марок, таких как Changan, Haval и других моделях, требующих эффективных и мощных силовых установок.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Степень сжатия15.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувЕсть
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-98
Расход в городе3.10 л/100 км
Расход на трассе5.20 л/100 км
Смешанный расход3.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла0W-20
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя220 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Высокая степень сжатия 15.0 — это палка о двух концах. Мотор требует качественного топлива без экономии, иначе будут детонационные стуки и потеря мощности. Алюминиевый блок цилиндров без гильз слабее чугунного — при длительной эксплуатации есть риск износа цилиндропоршневой группы, особенно если не следить за охлаждением. Впускные клапаны, как и у всех турбомоторов с непосредственным впрыском, склонны к нагарообразованию — через 100–150 тыс. км могут потребовать чистки. Карбоновые отложения влияют на стабильность холодного старта и экономичность.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Voyah Free I (H97) с 2023