Двигатель Daihatsu HE-EG

1.5 л
Объём
97
л.с.
126
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый Daihatsu HE-EG выпускался с 1993 по 2007 год на заводах концерна. Основной областью применения была Япония — двигатель ставили на компактный хетчбэк Charade и мини-вэн Pyzar, построенный на его платформе. Кроме того, мотор использовался в ряде модификаций для индонезийского рынка, включая Taruna и Zebra. На машинах девяностых годов выпуска встречается в основном с механической коробкой передач. Номер двигателя штампуется на стыке между блоком и КПП, что облегчает его идентификацию при выборе б/у экземпляра.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDaihatsu
Код двигателяHE-EG
Торговое название1.5 литра
СерияHE
Объём1.5 л (1498 куб. см)
Мощность97 л.с. (71 кВт)
Крутящий момент126 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии HE
Серия двигателей HE выпускалась японской компанией Daihatsu с 1990-х годов. Эти двигатели представляют собой рядные четырёхцилиндровые бензиновые агрегаты с объёмами от 1.3 до 1.5 литров, отличающиеся компактностью и экономичностью. Они широко применялись на компактных автомобилях Daihatsu, таких как Charade, Sirion, Terios, а также на некоторых моделях Toyota.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра76.00 мм
Ход поршня82.60 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе7.50 л/100 км
Расход на трассе5.20 л/100 км
Смешанный расход6.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса108 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На российском вторичном рынке этот мотор встречается редко, поэтому информации о нём маловато. Тем не менее, владельцы отмечают его относительную надёжность при условии честного обслуживания. Главная беда — постоянные масляные подтёки по сальникам коленвала и ГРМ. После 150–200 тыс. км начинает расходовать масло из-за залегания поршневых колец и износа маслосъёмных колпачков. Критически важно следить за состоянием ремня газораспределения, так как его обрыв почти гарантированно приводит к загибу клапанов — дорогостоящий ремонт. Алюминиевый блок с открытой системой охлаждения требует бережного отношения к температурному режиму; перегрев для этого мотора вещь опасная и дорогая.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Daihatsu Charade 4 (G200) 1993–2000
Daihatsu Gran Move 1 (G300) 1996–2000
Daihatsu Pyzar 1 (G300) 1996–2002