Двигатель Cummins ISB 6.7

6.7 л
Объём
190
л.с.
750
Нм
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Cummins ISB 6.7 — дизельный мотор рабочим объемом 6.7 литра, который производится с 2007 года. Установка стоит на тяжелые версии американских пикапов Dodge Ram 2500 и 3500, а в России мотор чаще встречается на грузовиках МАЗ и КАМАЗ. Полный вес агрегата в сборе — 512 килограммов.

Мотор создали на базе предыдущего 5.9-литрового рядного шестицилиндрового дизеля. Конструкция классическая для своего времени: чугунный блок, чугунная головка без гидрокомпенсаторов, шестеренчатый привод ГРМ. Турбонаддув штатный, топливная система Common Rail от Bosch — неплохое решение для тяжелого грузовика. На разных версиях могут стоять простые турбины Holset серии HE200 или более продвинутые с изменяемой геометрией HE300. В зависимости от исполнения мотор оснащается системой рециркуляции отработавших газов EGR, сажевым фильтром DPF и системой доочистки выхлопа AdBlue.
⚙ Основные параметры
ПроизводительCummins
Код двигателяISB67
СерияISB
Объём6.7 л (6690 куб. см)
Мощность190 л.с. (140 кВт)
Крутящий момент750 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии ISB
Серия ISB — это рядные шестицилиндровые дизельные двигатели Cummins, выпускавшиеся с 1998 года. Они известны своей надёжностью и высокой производительностью, оснащены системой Common Rail и электронным управлением. Применялись в коммерческих автомобилях, автобусах и пикапах, таких как Dodge Ram.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра107.00 мм
Ход поршня124.00 мм
Степень сжатия17.30
Тип распредвалаOHV
Привод ГРМЦепь
НаддувТурбонаддув
Система питанияCommon Rail
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе32.80 л/100 км
Расход на трассе22.00 л/100 км
Смешанный расход28.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла15W-40
Объём масла12.00 л
Ресурс двигателя500 000 км
Масса512 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Слабое место — форсунки Common Rail. После 150–200 тысяч километров они начинают изнашиваться, что приводит к повышенному расходу топлива и черному дыму из трубы. Часто требуется промывка либо замена форсунок целиком, а это удовольствие недешевое.

Типичная беда для таких моторов — масляные течи из-под прокладок. Происходит это обычно на пробегах 120–180 тысяч километров. Виноваты материалы уплотнений, которые со временем теряют эластичность. Система EGR тоже доставляет хлопоты: клапан забивается отложениями и требует регулярной чистки каждые 80–120 тысяч км. Если с ней не разбираться, начинаются ошибки в диагностике и падение мощности.

Турбокомпрессор нередко выходит из строя при отсутствии надлежащего обслуживания. Масло в него поступает через специальные каналы, и если не менять его своевременно, ротор начинает люфтить и в конце концов заклинивает. Профилактика здесь работает отлично: своевременная замена масла и фильтров спасает от больших трат.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Dodge Ram 3 (DT) 2007–2009
Dodge Ram 4 (DS) 2008–2018
Ford Medium Duty 7 2007–2015
Кавз Аврора 1 (4238) с 2007
Камаз 4308 с 2008
Камаз 4325 с 2010
Камаз 4350 с 2018
Камаз 4514 с 2010
Камаз 4528 с 2010
Камаз 5308 с 2007
Камаз 5350 с 2018
Камаз 5360 с 2015
Камаз 6511 с 2017
Камаз 6540 с 2015
Лиаз 5256 2008–2016
МАЗ 5516 2014–2020
МАЗ 5551 2014–2020
МАЗ 5551 2014–2020
Нефаз 5299 с 2013