Двигатель Chrysler ERB
3.6 л
Объём
280
л.с.
345
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый с половиной V6 выпускает Крайслер с 2010 года сразу на трёх производственных площадках. Этот мотор встанет практически под капот любого приличного седана или кроссовера марки — от Доджа и Джипа до Фиата и Лянчи. В 2016 году конструкторы провели заметную доработку, и обновленный вариант выпускается наравне со старой версией. Идентификационный номер можно найти на месте стыка блока и коробки передач. На примере того же Chrysler 300C 2012 года в паре с автоматом этот мотор показывает свой характер.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Chrysler |
| Код двигателя | ERB |
| Торговое название | 3.6 литра |
| Серия | Pentastar |
| Объём | 3.6 л (3604 куб. см) |
| Мощность | 280 л.с. (206 кВт) |
| Крутящий момент | 345 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Pentastar
Двигатель Chrysler ERB — это бензиновый V6 объёмом 3.6 литра, выпускавшийся с 2005 по 2010 год. Он оснащался системой изменения фаз газораспределения (VVT) и алюминиевыми головками блока цилиндров. Этот двигатель применялся в автомобилях Chrysler, Dodge и Jeep, таких как Chrysler 300C, Dodge Charger и Jeep Grand Cherokee.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 96.00 мм |
| Ход поршня | 83.00 мм |
| Степень сжатия | 10.20 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 14.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.60 л |
| Ресурс двигателя | 330 000 км |
| Масса | 167 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
До 2012 года страдал от раннего выхода из строя рокеров и кулачков распредвала — это одна из главных проблем ранних выпусков. Маслопроводы начинают засоряться продуктами износа, что ускоряет деградацию смазки и топит весь мотор в осадке. Фазорегуляторы, маслонасос, помпа и термостат живут недолго, особенно на пробегах свыше 100–150 тысяч км. Течи маслоохладителя и протечки под прокладкой со стороны генератора — типичная беда для таких моторов, встречается постоянно. В 2012–2013 годах регулярно попадались партии с брак в головках блока цилиндров, что делало лотерею при покупке подержанного экземпляра того периода.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chrysler | 200 1 (JS) | 2010–2014 | |
| Chrysler | 200 2 (UF) | 2014–2016 | |
| Chrysler | 300C 2 (LD) | с 2011 | |
| Chrysler | Town & Country 5 (RT) | 2010–2016 | |
| Dodge | Avenger 1 (JS) | 2010–2014 | |
| Dodge | Challenger 3 (LC) | с 2010 | |
| Dodge | Charger 2 (LD) | с 2011 | |
| Dodge | Durango 3 (WD) | 2010–2016 | |
| Dodge | Grand Caravan 5 (RT) | 2010–2016 | |
| Dodge | Journey 1 (JC) | 2010–2016 | |
| Fiat | Freemont I (JC) | 2011–2015 | |
| Jeep | Grand Cherokee 4 (WK2) | 2010–2016 | |
| Jeep | Wrangler 3 (JK) | 2011–2018 | |
| Lancia | Thema II (LD) | 2011–2014 | |
| Volkswagen | Routan 1 (7B) | 2011–2014 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw