Двигатель Chrysler EGA

Моторы этой серии держат удары хорошо, но пьют бензин как не в себя — нормальный расход для них 12–14 л/100 км на трассе. У экземпляров до 2000 года выпуска частой болезнью становились опоры коромысел клапанов: они ломаются, начинает стучать, и потом уже дорого чинить. С 2002 года начали монтировать впускной коллектор из пластика — это был экономический ход, но материал хрупкий и трескается после 80–120 тыс. км, особенно при резких перепадах температур. Алюминиевые головки блока не любят перегрев: коробит, теплоотвод нарушается, и начинает сочиться антифриз. Со временем течи становятся заметнее. После 200 тыс. км пробега обычно появляется расход масла — приходится доливать между ТО, и одновременно может вытянуться цепь ГРМ, что требует замены.