Двигатель Chrysler ECD

2.0 л
Объём
140
л.с.
310
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Дизельный мотор объёмом 2 литра, который Chrysler выпускал в период 2006–2011 годов под индексом ECD или 2.0 CRD. Устанавливался на европейские версии Avenger, Caliber и Sebring. По сути это переименованный Volkswagen 2.0 TDI с заводским кодом BYL — довольно популярный движок на европейском рынке того времени. Номер мотора обычно бьёт на границе между блоком цилиндров и коробкой передач, что удобно при документировании. На примере Chrysler Sebring 2008 года выпуска с механической КПП видно, как этот дизель интегрировался в конструкцию автомобиля.
⚙ Основные параметры
ПроизводительChrysler
Код двигателяECD
Торговое название2.0 CRD
СерияVolkswagen
Объём2.0 л (1968 куб. см)
Мощность140 л.с. (103 кВт)
Крутящий момент310 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии Volkswagen
Двигатель Chrysler ECD (2.0 CRD) — это дизельный силовой агрегат, выпускавшийся в 2000-х годах. Он оснащался системой Common Rail и турбонаддувом, что обеспечивало хорошую экономичность и тяговитость. Этот двигатель применялся на автомобилях Chrysler, Jeep и Dodge, таких как Chrysler 300C, Jeep Grand Cherokee и Dodge Caliber.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня95.50 мм
Степень сжатия18.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувVGT
Система питаниянасос-форсунки
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.60 л/100 км
Расход на трассе5.10 л/100 км
Смешанный расход6.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.30 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса185 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основная беда этого дизеля — капризные пьезоэлектрические насос-форсунки, которые доставляют больше всего головной боли владельцам. Турбина склонна заклинивать из-за проблем с геометрией, что результируется в резких провалах тяги во время движения. Ремень ГРМ живёт всего 120 тысяч километров, и его обрыв обычно приводит к гидроударам и загибанию клапанов — типичная беда для турбодизелей. Расход масла — слабое место конструкции: многие слышали истории про литр-полтора на тысячу км, что требует постоянного контроля и доливок. Сажевого фильтра в этой версии нет, зато клапан ЕГР присутствует, и он часто клинит, особенно к концу жизни мотора, вызывая потерю мощности и дымность выхлопа.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chrysler Sebring 3 (JS) 2006–2010
Dodge Avenger 1 (JS) 2007–2011
Dodge Caliber 1 (PM) 2006–2011
Dodge Journey 1 (JC) 2008–2011
Jeep Compass 1 (MK) 2007–2010
Jeep Patriot 1 (MK) 2007–2010