Двигатель Chery SQRE4T15B
1.5 л
Объём
147
л.с.
210
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбомотор объемом 1,5 литра от Chery выпускается с 2018 года на китайских заводах и встречается на множестве моделей бренда. В России его знают в основном по Tiggo 4. Главное улучшение по сравнению с предыдущим поколением — турбина получила жидкостное охлаждение, что положительно сказалось на надежности. Масса агрегата по данным производителя — 142 кг. Номер мотора принято искать в месте соединения блока цилиндров с поддоном масла.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Chery |
| Код двигателя | SQRE4T15B |
| Торговое название | 1.5 TCI |
| Серия | E4T15 |
| Объём | 1.5 л (1498 куб. см) |
| Мощность | 147 л.с. (108 кВт) |
| Крутящий момент | 210 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии E4T15
Серия двигателей E4T15 — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые моторы с турбонаддувом, выпускавшиеся компанией Chery с 2010-х годов. Они оснащены системой непосредственного впрыска топлива (TCI) и алюминиевым блоком цилиндров, что обеспечивает хорошую мощность и экономичность. Эти двигатели широко применялись в различных моделях Chery, таких как Tiggo, Arrizo и Exeed, а также в некоторых автомобилях других китайских производителей.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 77.00 мм |
| Ход поршня | 80.50 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 9.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.00 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.70 л |
| Ресурс двигателя | 400 000 км |
| Масса | 142 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор показал себя весьма живучим. Чугунный блок и распределенный впрыск — основа надежности. На первых 100–150 тысячах километров двигатель обычно не доставляет проблем, разве что мелкие неприятности вроде потеков уплотнений. После 200 тысяч начинают проседать маслосъемные колпачки, растет расход смазки. Цепь газораспределения работает долго, менять ее нужно примерно на 300 тысячах км. На очень больших пробегах встречаются случаи усталости турбокомпрессора — это слабое место конструкции при экстремальных нагрузках. В целом же мотор довольно живуч и при должном обслуживании проходит без серьезных капиталок долго.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chery | Arrizo 5 1 (M19) | 2018–2023 | |
| Chery | Arrizo 5 Plus 1 (M1D) | 2018–2021 | |
| Chery | Tiggo 3 1 (T11) | 2019–2023 | |
| Chery | Tiggo 4 1 (T17) | 2018–2019 | |
| Chery | Tiggo 4 2 (T19) | 2019–2023 | |
| Chery | Tiggo 8 1 (T18) | 2018–2020 | |
| Jetour | X70 1 (Q5X) | 2018–2019 | |
| Omoda | S5 1 (M1D) | с 2022 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw